Жить станет еще лучше

 

Магия цифр. Иной раз создаётся впечатление, что городские чиновники и функционеры ТТС общественным транспортом не пользуются вообще. По-другому трудно оценить выдвинутый ими прогрессивный почин: с 1 сентября ограничить стоимость проезда для всех категорий пассажиров после первых 47 поездок. Нужно иметь докторскую степень по арифметике, чтобы понять калькуляцию и выгоды, которые она сулит.

Итак, доверчивые пассажиры, имеющие обыкновение честно платить за проезд, в отличие от изрядного количества тех, кто не считает это своей обязанностью, теперь смогут сколько-то раз тоже прокатиться как бы бесплатно.

 

Для этого в течение календарного месяца они (то есть мы) должны 47 раз приложить к сканеру свою карточку Presto, кредитную, дебитную или «мобильный кошелёк». Заранее покупать проездной билет на месяц теперь не следует.

 

Промежуточное прикладывание в ходе пересадки с одного вида транспорта на другой, в уже оплаченное время, не засчитывается.

 

Мэр Торонто Оливия Чоу поспешила назвать новшество очередным шагом к доступности общественного транспорта для горожан.

 

«Предложение бесплатного проезда после 47 прикладываний означает, что чем чаще вы ездите, тем меньше платите, - заявила она. - Я сокращаю стоимость услуг ТТС, чтобы сделать жизнь более доступной и поощрить горожан чаще пользоваться общественным транспортом. Когда больше людей выбирает эту возможность, это также помогает ослабить заторы на наших дорогах».

 

Ключевые слова здесь, очевидно, это «Я» и «сделать жизнь более доступной».

 

Первое - чтобы помнили, кому обязаны тем, что жить стало лучше, жить стало веселей, как говаривал когда-то «отец народов». А ещё потому, что до выборов осталось всего ничего, но похвалиться нечем, разве что украшенным перьями маскарадным костюмом на фестивале «Карибана».

 

Что же касается второго, то, вероятно, по мнению мэра, в городе, вверенном ей избирателями, всё хорошо, и надо сделать это ещё лучше. Заодно решив извечную проблему дорожных пробок. Два, так сказать, по цене одного…

Количество поездок будет автоматически обнуляться в начале каждого месяца, и новая модель оплаты охватит все категории, включая взрослых, пожилых и молодёжь.

 

В результате этой акции действие месячных и годовых проездных для всех вышеуказанных групп населения прекратится 31 августа.

 

В то же время транспортное агентство заявляет, что взрослые пассажиры, подписавшиеся на годовой проездной, и студенты высших учебных заведений, которые приобрели билет на месяц, продолжат пользоваться ими, «поскольку это гарантирует самую низкую цену и наилучший результат».

 

Выходит, что новейшая система всего этого не гарантирует? Или программа селективно распространяется только на определённые возрастные группы?

 

В таком случае, может быть, стоит прислушаться к мнениям самих, например, пожилых пользователей, которые в своих откликах на новую инициативу предлагают ТТС увеличить для начала время бесплатного проезда для пенсионеров и инвалидов с двух часов до трёх. Так, как это сделали в Миссиссаге, потому что старики не могут передвигаться с той же скоростью, как более молодые и здоровые люди, и возможность быстро набрать требуемые 47 поездок для них ограничена.

 

А ещё один неравнодушный пассажир, сделав собственную калькуляцию, подсчитал, что если в сентябре 22 рабочих дня, значит, съездить туда и обратно получается 44 раза.

 

Плюс три поездки по своим делам - и вот уже набрана желанная цифра. Но как же быть всем тем, кто либо работает из дома, либо находится на заслуженном отдыхе?

 

Им, стало быть, объявленные градоначальницей поблажки не светят? То есть опять одним за счёт других.

Несмотря на это, организация TTC Riders, отстаивающая права пассажиров, назвала новую систему оплаты «крупной победой для пользователей общественного транспорта после многих лет активной борьбы за их интересы».

 

«Пассажиры снова и снова говорят нам, что стоимость проезда является препятствием в передвижении по городу, - сказал Эндрю Палсифер, исполнительный директор TTC Riders. - И ввод в действие этой инициативы является прямым результатом того, что тысячи людей ставили свои подписи под петициями, требовали перемен. Ограничение оплаты сбережёт деньги, снизит финансовую неопределённость и сделает ТТС более доступным для всех».

 

На самом деле идея скольких-то бесплатных поездок после определённого лимита не является оригинальной. Подобная система уже работает в Гамильтоне, регионе Йорк и Оттаве. Другое дело, что в Торонто, где стоимость проезда самая высокая в Канаде, вводить её в действие не спешили, хотя в бюджет на 2026–27 гг. эта опция была заложена.

 

Вероятно, придерживали поближе к выборам, когда настанет время хоть чем-то порадовать избирателей, чтобы те не забывали, кто ведает раздачей благ…

Александр Герштейн

По материалам канадской прессы.