Электрический праздник  

CIA-2023. Юбилейное, 50-e Канадское международное автошоу, вернувшееся в живом формате после трех лет пандемии, собрало невиданное прежде количество посетителей. В День семьи павильоны MTTC заполнило более 56.000 человек, всех возрастов, от старых до малых, специально приехавших с этой целью даже из самых отдаленных мест Онтарио.

А учитывая, что девиз шоу - это всеобщая и полная электрификация мира автомобилей, интерес публики еще более высок: всем хочется узнать и увидеть, насколько Канада готова к переходу, а точнее, переезду в светлое электрическое настоящее и будущее.

Символом этого стал Project Arrow, полностью созданный на канадских предприятиях прототип электромобиля (EV), отвечающий планам правительства свести к нулю вредные выбросы в атмосферу к 2050 году.

Футуристических очертаний машина стала результатом сотрудничества 50 компаний, под руководством APMA, Automotive Parts Manufacturers Association. 

Ее президент Флавио Вольпе пояснил в ходе презентации, что название было подсказано историей одного из самых инновационных проектов Канады, сверхзвукового истребителя Avro Arrow, который превосходил по всем параметрам американские аналоги.

Но если тот проект был в 1959 году прикрыт по политическим соображениям, то в данном случае идея получила полную поддержку на самом верху. 

Подтверждением тому стало участие в презентации федерального и двух онтарийских министров.

Машина оснащена самым современным программным обеспечением, включая сенсорный руль, способный анализировать состояние здоровья водителя.

Как с восторгом подчеркнул Жан-Филипп Шампань, министр инноваций, науки и индустрии в правительстве Трюдо, «если у вас случился сердечный приступ, то машина сама отвезет вас в ближайшую больницу!»

(Другой вопрос, подумалось автору этой статьи, сколько часов придется вам ждать потом в этой больнице осмотра врачом…)

По замыслу создателей, основное предназначение Project Arrow на данном этапе - продемонстрировать ведущим производителям всего мира возможности канадского автопрома и выгоды сотрудничества с ним.

Главная экспозиция получила на этот раз простое, но емкое название - Electric City.

Поэтому все представленные в ней автомобили относились только к классу EV или гидрогенных.

А возможность почувствовать разницу между электро- и обычной машиной любой посетитель, имеющий водительские права, мог на треке, оборудованном прямо под крышей, сев за руль одного из 19 EV, например, Cadillac LYRIQ или Hyundai IONIQ 5, Toyota RAV4 Prime PHEV или Vinfast VF8, вьетнамского дебюта автошоу, который уверенно завоевывает рынки своим дизайном, техническими характеристиками и привлекательной ценой.

По словам генерального менеджера автошоу Джейсона Кемпбелла, этот год значительно отличается от предыдущих. «Мы видим существенные перемены в индустрии, и сегодня здесь представлено почти в 10 раз больше EV, чем в 2020-м, - говорит он. - Но когда речь заходит об инфраструктуре, она оставляет желать лучшего. Люди хотят приобретать EV, но зарядными станциями в кондо и моллах тут не обойтись». 

А по данным САА, сегодня в Канаде на всю огромную территорию страны менее 5000 станций, неравномерно распределенных по регионам.

«Онтарио отстает как по продажам, так и по количеству зарядных станций от таких провинций, как Квебек и Британская Колумбия, - сказал Кевин Лиссо, СЕО и основатель компании EnerSavings в Торонто, которая сотрудничает с различными бизнесами в сфере снижения выбросов и расширения возможности зарядки EV. - Нам говорят и говорят, что это будет, но ничего пока нет». 

И как раз накануне открытия автошоу федеральное правительство объявило, что готово инвестировать $15 млн. в строительство 2100 зарядных станций в регионе Большого Торонто. Так что дело теперь за провинцией, и такие участники, как Ivy Charging Network и Ontario Power Generation, продемонстрировали свои предложения по решению проблемы.

Неотвратимость электрификации пробудила инновационные идеи в самых разных направлениях.

Известный на весь мир производитель автомобильных частей, компания Magna International, выставила целую линейку микромобилей SARIT (Safe Affordable Reliable Innovative Transport), рассчитанных на одного-двух человек. 

Автором этой идеи является сам 90-летний Фрэнк Стронах, основатель и президент компании, который заявил, что канадцы должны принять EV-революцию. 

Для примера, все желающие могли прокатиться на трехколесных машинках, напоминающих большие игрушки, на устроенном тут же треке. 

Студенты Университета Ватерлоо представили свою разработку, мини-робота LoopX AI с искусственным интеллектом, который может использоваться в самых разных целях, от доставки готовой еды до автономной работы в шахтах.

А стартап AI Stroller компании Gluxkind из Ванкувера - экспериментальную детскую коляску, которая контролирует и передает на мобильный телефон все жизненные показатели ребенка, реагирует на препятствия, и даже сама укачивает дитя.

По большому счету, для того чтобы рассказать обо всем, что можно увидеть в огромных павильонах, не хватит газетной страницы, и даже целого номера. 

Траки и внедорожники, машины винтажные и гоночные, модель Lamborghini SIAN FKP 37, в натуральную величину, собранная из более 400.000 фрагментов LEGO®, юбилейная экспозиция, посвященная 75-летию Porsche, автомобили, приспособленные для людей с ограниченными возможностями движения, и многое другое. 

Все это надо просто увидеть своими глазами, посетив Canadian International Autoshow-2023, работающее до 26 февраля включительно.

autoshow.ca

Александр Герштейн