Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт

 

Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы вaыбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

«The Bodyguard»

 

В социальной сети «Фейсбук» кто-то пошутил, что в конце февраля зима ушла тихо по-английски, не прощаясь. Поспешил. После недолгих раздумий она решила по-русски вернуться «на посошок», да ещё осталась ночевать на несколько дней, накрыв Онтарио мощным циклоном из Альберты с влажным снегопадом вечером и гололедицей утром. А тут ещё геомагнитная буря из-за увеличения скорости солнечного ветра после мощного выброса на Солнце. На сжатие магнитосферы реагируют 7 из 10 дальнобойщиков замедлением кровотока и повышением артериального давления. Во время управления траком в таком состоянии может случиться сердечный приступ, гипертонический криз и даже инсульт с потерей сознания.

 

Высоко в горах на перевалах колебания магнитного поля в условиях гипоксии могут сопровождаться усилением неадекватного поведения водителей из-за спутанности сознания, дезориентации и галлюцинаций. А трак с трейлером весом 40 тонн несутся на отдельных участках шоссе со скоростью 100 км/час. Остановиться негде из-за сугробов на обочинах, а на горных серпантинах они местами вообще не предусмотрены. Напарник пытается заменить дальнобойщика, которому стало плохо, пересаживаясь на ходу и забывая про ремень безопасности, что является грубым нарушением...

 

В ночь на 1 марта непогода добралась до Торонто, обеспечив водителей проблемами, описанными в предыдущей статье с авариями из-за скольжения, когда одним из «телохранителей» является средство удержания водителя в кресле при аварии или внезапной остановке. Недисциплинированные водители сельской местности едут в магазин за углом или «к тёще на обед», не пристёгиваясь, и это входит в привычку. Анализ аварий в 2022 году показал, что среди не пользующихся ремнями безопасности водителей США 49,8% погибли...

 

«Влажные» снегопады в горах могут продолжаться до июня, многократно увеличивая вероятность схода снежных лавин. Их расстреливают из пушек, но не всегда в нужное время в нужном месте... Над отвесными скалами вдоль дорог нависают многотонные снежные карнизы, намерения которых непредсказуемы не только для дальнобойщиков...

 

В прошлом году из-за отрыва такого «карниза» погиб Дэвид Патерсон – не пристегнулся «ремнём безопасности». Трудно сказать что стало причиной притупления бдительности опытного спортсмена – самоуверенность или усталость. При спуске перед «Ступенью Хиллари» он не пристегнулся к верёвке, называемой перилами и не соблюдал дистанцию до впереди идущих. «Карниз» рухнул, все кто был пристёгнут повисли на «перилах», а Дэвид с напарником упали в пропасть, спускаясь с вершины Эвереста...

 

Ремни безопасности, несоблюдение дистанции – как всё знакомо...

Среди тракеров пристегивание ремнями обеспечивает 70% спасений жизни в критических авариях, а подушки безопасности - только 20%...

«Школа бальных танцев, вам говорят»

 

Улыбнулась статье про машинистов метро. В среде дальнобойщиков считается, что наша профессия трудная и опасная, а водителем общественного транспорта работать полегче. У этих профессий широкий диапазон, зависящий от многих факторов, но претензии к своей работе у опрятных машинистов в наглаженных брюках и рубашках мне кажутся странными. Мужчины жалуются на риск, строгие правила, регулярные проверки и штрафы, на ежедневные физические и психологические нагрузки. Они не довольны внутренними законами метрополитенов, где законодательная и исполнительная власть сосредоточена в руках руководства. Нет возможности общаться. Постоянный шум, вибрация, пыль, плохое освещение, сквозняки, неправильное питание и электромагнитные поля подрывают здоровье и главное - мало шансов доработать до пенсии. Интересная точка зрения...

 

Тем временем...

 

Совет съезжать в кювет для избежания столкновения с внезапно остановившимся траком подвергся критике – разумней перестроиться в полосу обгона. В случае скалы справа – да, но там был плавный выезд в поле... Возможно, левая линия была занята, если погибшая девушка этого не сделала. На скользкой дороге всё решает секунда – нет времени для поворота головы и анализа обстановки. В таких ситуациях, повторюсь, нужны заготовленные «алгоритмы» действий, многократно прокрученные в «голове»...

 

1 марта другая женщина, 39 лет, на “мерседесе”, при похожих обстоятельствах, подъезжая к перекрёстку, отвлеклась, разговаривая со своим 33-летним пассажиром, поздно нажала на педаль тормоза и столкнулась с задним бампером трейлера, когда трак остановился на красный свет.

 

Справа – парковочная площадка, перед ней ровный газон, на котором можно использовать занос, если быть готовым к таким манёврам... Бригада скорой помощи приехала быстро, но спасти женщину не удалось...

 

28 февраля на скоростном шоссе 404 и Queensville Sideroad самосвал врезался в водительскую сторону небольшого фургона, сидящий за рулём погиб. В таких «Т»-образных авариях на скользкой дороге перекладиной этой буквы часто бывает трейлер. Если ножкой «Т» окажется низкий автомобиль, а у прицепа не будет «юбки», то капот и руль войдут под трейлер, «ребро» которого «как раз где шея». Разумней направить машину в заднее колесо трака с использованием заноса для смягчения удара, разворота и столкновения пассажирским боком, если там никого нет...

 

Многие видели художественный фильм «Телохранитель» со сценой обучения управлению автомобилем движением вдоль продольной плоскости колёс. Заносы используют опытные тракеры по время появления непредвиденных препятствий при гололедице... Мы остановились и сфотографировали трак дальнобойщика, ехавшего по Онтарио на юг.

 

В аварийной ситуации на скользкой дороге он понял, что «вылет» с шоссе неизбежен. Тогда заносом пустил трейлер по часовой стрелке, развернув его на 180 градусов и «воткнулся» в грунт за кюветом задним бампером прицепа, а сам спиной в сиденье, а это лучше чем лицом в руль: ни переломов, ни шишек, ни царапин...

 

Отработанная техника заносов может сыграть роль телохранителя на скользкой дороге. Теоретической части работы с заносами можно научиться в интернете, не забывая соблюдать важное правило «дистанция и скорость»...

(Продолжение следует).