Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт

Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

Безопасность бытовой техники – опасная иллюзия

Беда подстерегает не только на дороге, но и внутри кабины... Из бытовых устройств много техники китайского производства низкого качества. В предпоследнем рейсе примус работал исправно, а в последнем, после нескольких секунд воспламенения горелки, вспыхнула струя на стыке с баллоном – первый такой случай за 20 лет работы. Хорошо, не поставили кастрюлю сразу – головка могла раскалиться и спровоцировать взрыв баллона с пропаном.

Подумали - резьба баллона с дефектом. Поставили другой – то же самое. Видимо, на участке финиша, от вибрации что-то раскрутилось в горелке. Решили перейти на электроплитку, примус только в крайнем случае и после каждого рейса забирать его домой для проверки перед выездом...

«Чаще всего человек болеет от лени...»

Двигательная активность прямо пропорциональна работе ЖКТ дальнобойщика, а также интеграции мозга, а это работоспособность на фоне повышенной концентрации внимания, поэтому мы так много времени уделяем физической активности и питанию тракеров. Диет много, но где гарантия сытости для человека, с детства выросшего на пельменях, шашлыках, пловах, мантах, чебуреках...

Они легко срываются с ограничений рациона на переедание, а возвращаются тяжело. Есть волевые люди, как академик Н.М. Амосов, с ежедневной полезной, зачастую «невкусной» едой. А в гостях он ел всё, чем угощали, затем безболезненно возвращался к своей обычной пище, но таких единицы, мы же говорим о большинстве...

«Каков купец, таков и продавец»

У читателей возникает немало спорных вопросов по приходу-расходу калорийности в продуктах и физической активности. У нас тоже возникает недопонимание, например, в отсутствии единой маркировки. Спасибо продавцам за калории на продуктах, но перерасчёт на порции вводит в заблуждение отдельных покупателей: для одного персональная порция чайная ложка, для другого столовая, для третьего черпак. Можно взять калькулятор и пересчитать, но не все иммигранты знают арифметику.

Удобней использовать ккал на 100 гр или ещё проще ккал%. Если есть миллиграмм-проценты, почему нету миллимоль-процентов, или килокалорий-процентов? Ккал% быстрей печатать чем ккал/100 гр, как и ммоль% удобней, чем ммоль/100 мл: в первом случае один раз нажимаете на клавишу, во втором семь раз, а количество и смысл те же. По-прежнему используют сочетания «малая калория» и «большая калория». Потом, забыв про определения «большая-малая», тысячу калорий называют одной калорией, сбивая с толку. Но никто не использует «большой грамм» вместо «килограмма», «большой метр» вместо «километра» или «большой ватт» вместо «киловатта», я об этом уже писала...

Люди малоподвижных профессий должны получать с едой приблизительно 25 ккал на 1 кг веса в сутки. Значит, тракер весом 95 кг расходует в среднем 100 ккал/час, и ему для сохранения фигуры следует кушать на 2400 ккал/сутки (1700 ккал на гомеостаз и 700 ккал на ходьбу, управление траком, заправки и т.п.). Если он хочет худеть на 1 кг в неделю, ему следует снизить калорийность питания до 2000 ккал/сутки и увеличить физическую активность на 600 ккал/сутки. Разница расхода и прихода будет 1000 ккал/сутки или 7000 ккал/неделя, которые и обеспечат похудение на 1 кг каждые 7 дней...

В условиях работы дальнобойщиком можно подобрать такую продуктовую «корзину», но сложно адаптироваться к ней из-за ложного чувства голода. благодаря увеличению концентрации грелина в процессе похудения. Грелин регулирует массу тела, поддерживая уровень питательных веществ в той норме, которая была у человека до похудения. Сбросил он 10 кг, грелин потребует вернуться к прежнему весу, увеличивая свой синтез в слизистой оболочке желудка. Этот синтез следует подавить невкусной едой...

Работа дальнобойщика должна быть в условиях комфорта, когда водитель сыт, здоров, спортивен и занят любимым делом. В здоровье входят отсутствие лишнего веса и болезней на фоне высокой работоспособности и душевного благополучия. Ложное чувство голода при равенстве прихода и расхода калорий– уже дискомфорт, и его не должно быть. По этой причине мы стали использовать метод «Инкапсуляция хлорида натрия при бессолевом питании». Несолёная еда во рту через вкусовые рецепторы подавляет синтез грелина и позволяет быть сытым при употреблении с пищей 25 ккал/кг в сутки и худеть при увеличении физических нагрузок...

«Повторение - мать учения»

2500 ккал, напомню, содержатся в: одной булке хлеба весом 1 кг; куске копчёной колбасы 500 гр; куске сала 250 гр; в 16 кг огурцов. Можно совместить 3 кг огурцов с 800 гр хлеба и т.п. Если дальнобойщик нашёл свою продуктовую «корзину», от которой он сыт и не полнеет, не худеет - 100 кг в каждый приезд домой. Но его рост 180 см, и ему хочется весить 80 кг. У него два варианта: 1 - снизить поступление калорий с пищей и ходить голодным; 2 - увеличить расход калорий на физическую активность.

Второе легче в условиях работы с повышенным стрессом даже при ограничениях спортивных возможностей. Достаточно делать ежедневную гимнастику с гантелями и приседания в кабине или пробежки во время отстоев - он начнёт худеть на 1 кг в неделю. Разберём сжигание 1 кг жира за один рейс (7 дней), углеводы и белки пока не будем трогать. Для этого необходимо расходовать на спортивную активность приблизительно 1000 ккал в сутки. Калорийность физический упражнений: 100 приседаний – 50 ккал; имитация прыжков со скакалкой – 10 ккал/минута; подъём ног в положении лёжа – 5 ккал/10 раз; бег трусцой, это та же скакалка с движением вперёд и пританцовыванием плечами, спиной и шеей -10 ккал/минута...

Таблицы калорийности упражнений есть в интернете, они очень разнятся и сходятся только приблизительно. Через пол-года его вес 80 кг. Всё просто – сыт, не сильно устаёт и последовательно худеет. Стройные наркоманы и стероидные культуристы не в зачёт здоровья.

«Respice finem»

Ну и, конечно, сауна – последний вид спорта престарелых дальнобойщиков, когда на коляске можно заехать в парилку, а потом в бассейн, большинство из которых оборудованы устройствами для опускания-подъёма инвалидов в воду и обратно. А если пенсионер здоров и работоспособен - руль в руки и дорогу под колёса...

Вот такой короткий обзор материала по азам «калориметрии». На сайте газеты “Торонто Экспресс” есть раздел «Архив». В номерах 1319, 1325, 1329, 1333, 1345, 1347 и других можно ещё раз внимательно ознакомиться с предыдущими статьями на эту тему...

(Продолжение следует).