Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт

 

Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

«Папы, что сказали эти кандидаты?..»

За 20 лет в дальнобое какие только приказы не приходилось выполнять, работая и с кандидатами в доктора наук, и с кандидатами на перевоспитание. Кто-то угодил на «корректировку», в основном, из-за наркотиков, кого-то ищут...

В руководство транспортных компаний тоже попадают люди разные - не наше дело, жаль только, что некоторые судят по себе. С этим следует считаться и подстраиваться, развивая себя разносторонне. Пришлось обогатить лексикон, ознакомиться с «понятиями», освоить специфическую жестикуляцию, вроде раздвигания пальцев веером. В мимике - делать губы «варениками», разговаривая через отверстие в правом нижнем углу рта. Сразу пришла уверенность...

 

Теперь о любых отклонениях от маршрута необходимо информировать руководство, даже отклоняясь на 100 метров при заезде на тракстоп. Собрались на аэробику в ночной клуб, получили разрешение руководства, сделали видеоролик плясок - и сразу переслали в компанию, чтобы видели - отпрашивались потанцевать, а не для того, чтобы пойти «на дело»... Если нет времени приёма - стараемся ездить медленно, чтобы не оскорбить чувства не умеющих работать. Их единицы, но встречаются, в том числе среди диспетчеров, менеджеров и других чиновников. Ничего страшного, мы тоже были молодыми и неопытными, научатся и они...

 

Если время приёма строго обозначено, то уж извините, едем как можем, например, 28 сентября из Лос-Анджелеса в Торонто добрались за 47 часов 40 минут, а 6 сентября из Торонто в пригород Лос-Анджелеса - за 47 часов 30 минут при существующей норме - 54 часа. Когда на это расстояние дают 80 часов, то есть рейс для «одиночки», воспринимаем как унижение, а диспетчеры с менеджерами, наоборот, считают оскорбительным наше возмущение.

 

В дальнобое отчётливо видна разница между должностью и интеллектом. «Выйдите вон из дверей» или «что, самая умная?», оскорблениями не считаются. На последний вопрос есть стандартный ответ: «Нет, нет, что вы? Я такая же, как вы». Но менеджер - младше моего сына, и отвечать таким образом ребёнку непедагогично. Мы называем это моббингом, руководство компаний может сказать, что нет. На нет суда нет - плюрализм в действии.

 

Каждый остаётся при своём мнении, и это нормально. Ненормально другое - принимают на работу по одним законам, затем меняют «компанейские» правила без осведомления тех, для кого они придуманы.

 

Мы подчиняемся любым приказам, кроме таких, как: «загоревшийся двигатель не тушить - мы получим новый трак по страховке», или «если у фуры сломается холодильник и продукты протухнут - ничего страшного, страховка всё оплатит». Страховая компания может сказать, что водители не выполнили свои функции по тушению двигателя или ремонту холодильника, либо не предприняли попытку разгрузиться на складе с холодильной установкой, пусть они и возмещают ущерб... Любое другое «новаторство» мы выполняем безукоризненно, но об изменениях нас должны информировать заранее...

Отдых «по-собачьи»

Состоятельность человека оценивается состоянием его здоровья - клише. У большинства жителей мегаполисов психические заболевания от ежедневных походов на работу, застолий и городского окружения без лугов, лесов, гор, рек, озёр и океанов - это так заметно... Недавно узнала мнение компании о том, что простои в траке являются привилегией - разрешается пользоваться кондиционером, сжигая солярку.

 

Для нас кабина, действительно, лучше любого «звёздного» отеля во время двухчасового выравнивания спального биоритма на первой зоне отдыха после пересечения американской границы - самое «сладкое» засыпание.

Я уже объясняла, почему. Но во время затяжных простоев по вине диспетчеров кабина для команды превращается в собачью будку - оба выспались и рвутся в дорогу, на улице жара, в кабине теснота...

«Отойди, ты заслоняешь мне Солнце»

Так, по легенде, ответил Диоген Александру Македонскому, и великий полководец на стал катить на него бочку - благородно. Это к новому «компанейскому» заявлению, что дальнобой не является бесплатным путешествием. Никто не спорит - физические лица здесь не только путешествуют, но и зарабатывают деньги для юридических лиц. Общеизвестно, что без удивления нет искусства, без любопытства нет науки и свободы передвижений, которые стимулируются информационным голодом, а не переполненным желудком, отягощающим походку.  По этой причине мы против переедания - у путешественников правда в ногах...

 

Следует не забывать, что и многосуточные ожидании грузов не являются работой. Вот и выбрали путешествия как форму протеста против простоев... Подъезжаем к Торонто, приходит депеша, что грузов нет до такого-то числа. Заказываем билеты - и в круиз Филиппины-Австралия-Новая Зеландия. В Австралии экскурсии по Сиднею и Мельбурну. В Сиднее экскурсии на машине и на вертолёте, в Новой Зеландии - на такси и на гидросамолёте. Разве это не путешествие как источник молодости? А недавний полёт в Пуэрто-Рико во время ожидания груза - это что? Хотим изучать мир не только по интернету. На похороны ещё не начинали копить - тратим деньги на туризм, значит, до старости далеко...

 

Я уже писала о посещении 54 стран, сейчас 55, в том числе и паломничество по святым местам в роли пилигримов. Подавляющее большинство этих «бэкпакинг»-путешествий приходятся на период с 2016 года с видеозаписями и фотографиями, а печати - в паспорте. Всё относительно - против одной компании подавали в суд, а сейчас ей благодарны за многочисленные простои, которые мы превращали в туризм...

«Ты только прикажи - и я не струшу, товарищ Время...»

Работа дальнобойщика похожа на театр: один рейс может быть комедией, другой - трагедией и постоянные гастроли, значит, нужен разнообразный отдых... Попросили разрешение у диспетчера на аэробику в ночном клубе - слишком много свободного времени. Получили ответ: «Запретить не могу разрешить». Обратились к менеджеру, тот объяснил, что диспетчер не имеет полномочий на разрешение или запрет. А почему раньше разрешали? Ответил, что раньше это не сейчас - философия, однако... Так и укажите, что по новым правилам посещение ночных клубов и шоу запрещено, теннисных кортов тоже, а отдыхи в отелях за свой счёт заменяются на отдыхи «по-собачьи» за счёт компании. Мы выполним любые приказы, только прикажите...

(Продолжение следует)