Дальнобойщик: работ или профессиональный спорт

 

Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

«Что главнее всего на свете? Что на свете всего важней?» 

 

В последнем рейсе «гастроли» затянулись - между приездом и выездом в обратный путь прошло больше 40 часов. Пришлось менять воскресный выезд из Торонто, окруженный тишиной и покоем на всеобщую суету понедельника... 

В Сан-Диего получилось, как в том анекдоте: имели желание самим оплатить грузчику внеурочные, но не имели возможности, имели возможность заночевать бесплатно недалеко от мексиканской границы, но не имели желания, а пришлось - во дворе компании с общественным туалетом. И на том спасибо... Обидно только, что ради сохранения воскресного выезда мы пропустили танцевальную часть заключительного банкета после завершения очередного съезда Либеральной партии Канады в Оттаве, на котором, кроме действующих лидеров, выступали Жан Кретьен и Хиллари Клинтон. Об этом в следующей статье. 

 

Понравилось голосование по 24 резолюциям, составленным на основе предложений и обращений граждан Канады к членам парламента по месту жительства. На эти резолюции давали 15 баллов для распределения по принципу первостепенной важности... 

«Мозг, хорошо устроенный, стоит больше, чем мозг, хорошо наполненный» 

Так сказал Мишель де Монтень - автор книги «Опыты» о наблюдениях над самим собой, чей проверенный веками метод мы часто используем, и не только мы... Известный тренер по дальнобою Боб Перри сначала наблюдал за своим отцом-дальнобойщиком, а уже потом за собой, и понял, что в дальнобое первостепенные вещи нужно ставить на первое место... 

 

В газете THE TRUCKER, vol. 36, № 6, июнь 2023, на странице 6 его интересная статья о важности ежедневной физической и психологической подготовки тракеров, которые, в духе современных требований к работоспособности водителей и безопасности на дорогах, должны становиться атлетами. 

 

В регулярные занятия по самоусовершенствованию необходимо включать не только спортивные нагрузки опорно-двигательного аппарата, но и тренировки названных Бобом «мышц мозга» - для сбалансированной совместной работы высших отделов полушарий и всего организма через улучшение памяти и концентрации внимания, а также контроля над эмоциями, позволяющими ускорить координацию между различными частями тела и быстрому принятию правильных решений в соответствии с конкретной ситуацией.

 

Он прав. Дальнобойщикам не стоит зацикливаться на «второстепенностях» вроде споров с руководством, нестыковок во времени разгрузок-загрузок и неадекватности клиентов, которые, широко улыбаясь, могут отказаться от привезённого им груза. Интегрированный мозг переместит всё это в отдел маловажных проблем...

 

В первую очередь – исправность техники, равномерная загрузка и безопасность на дороге. 

 

В день написания этой статьи пришло сообщение из компании о новых правилах в штате Индиана, через который идут все пути в западном направлении. За неправильное распределение груза по осям и общий перевес тракера теперь будут штрафовать на $10.000. Такое решение усиливает первостепенность проверки работы грузчиков водителями независимо от веса, указанного в документах. Всем доверяй с улыбкой и с улыбкой всех проверяй... 

«Важнейший вопрос жизни заключается в умении жить» 

К этому мудрому выводу Джон Леббок пришёл, скрупулезно изучая умственное и общественное состояния человека со времен формирования его, как вида, до современника... Интеграция мозга – безусловно, первостепенное условие в работе дальнобойщика и активного долголетия. Но активность с возрастом перейдёт в пассивность, и в этот период жизни физическое здоровье должно чуть-чуть отставать в процессе старения от психического.

 

Если человек после 100 лет жизни начинает воспринимать окружающую действительность как «хи-хи, ха-ха», значит, он готов к безболезненному переходу в вечность и ожидает этот переход, как сладкий сон. Хуже, когда тело говорит, что всё, здоровье закончилось - пора и честь знать, а голова в ответ: «Ты что - я жить хочу! Я хочу жить!». Чтобы этого не произошло, необходимо понимать важность усиления спортивной составляющей в работе дальнобойщика, поднятой Бобом Перри, а мы вернёмся к «калорийности» в нашей профессии. В последней статье я приводила среднестатистические данные сжигания калорий некоторыми физическими упражнениями, просчитанные кем-то. 

 

При индивидуальном подходе диапазон значительно расширяется, например, после 100 приседаний в среднем сжигается 50 ккал. Но с тракера, весом 140 кг и не занимающегося физическими упражнениями, после такой нагрузки «семь потов сойдёт», а у дальнобойщика-спортсмена весом 70 кг появится лёгкая испарина на лбу. Первый выделит тепла на 200 ккал, а второй - в десять раз меньше. Следовательно, калорийность физических нагрузок индивидуальна, и выбор режима тренировок должен осуществляться персонально с учётом «первостепенной важности» целей для конкретного дальнобойщика: одному, кроме похудения, нужно руки подкачать; другому – икры; третий хочет кубики на животе; четвёртый – раздышаться на пробежках и т.д. 

 

Для себя мы составили таблицу упражнений, теоретически сжигающих тысячу наших килокалорий или одну мегакалорию (мкал) в сутки во время рейса: 100 минут бега трусцой на стоянках (1 мин = 10 ккал); 1000 отжиманий от ребра спальника, когда ноги на полу кабины во время движение трака (1 отжимание = 1 ккал); 1000 глубоких приседаний в кабине на ходу (1 приседание = 1 ккал); 1000 подъёмов ног в положении лёжа в кабине на ходу (1 подъём = 1 ккал); 1000 подтягиваний на перекладине из положения лёжа в кабине на ходу (1 подтягивание = 1 ккал); 100 минут имитации прыжков со скакалкой в кабине на ходу (1 мин = 10 ккал) и т.д. Муж умудряется сжигать ежедневно по 500 ккал в различных комбинациях. С базовым метаболизмом - 1700 ккал и бытовой активностью - 800 ккал (необходимостью пересаживаться из спальника в кресло, крутить рулём, нажимать на педали и т.п.), суммарный расход получается 3000 ккал в сутки, а сытно кушать он пытается на 2000 ккал/сут. При невкусной пище аппетит уходит во время еды... Мои достижения скромнее в похудении из-за старых травм, зато выше в работоспособности за рулём... 

 

Если возникли вопросы - обращайтесь к нам, объясним и покажем важность борьбы с дезинтеграцией мозга в условиях низкочастотной вибрации трака, способствующей неожиданному засыпанию за рулём, из-за которого случаются более четверти всех крупных аварий, включая фатальные, когда водитель заснул и не проснулся – важней не бывает... 

 (Продолжение следует).