Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт

 

Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

«Карибский кризис» 

Для восстановления логической нити повествования напомню, что в последней статье газеты «ТЭ», поступившей в магазины в пятницу утром 25 ноября, нас предупредили о замедлении на рынке грузоперевозок. Просмотрели СМИ – в конгрессе предрекли индустриальный обвал в США из-за забастовки американских железнодорожников, поддержавших коллег из Британии, Испании и Австрии – попытка напомнить, кто цепко держит за горло экономику родной страны.

 

Забастовки - дело обычное: в Шотландии взбунтовались педагоги, не усвоив урок, который преподали французские учителя, а последним - узники Бастилии, что бастовать в любой форме бывает не только бесполезно, но и опасно. Например, на атомных электростанциях Франции французские забастовщики усложнили работу французских реакторов (?)

 

На фоне такой новости взбунтовались местные психиатры, и если к ним присоединятся производители закуски «фуагра», то кризиса не избежать... С обвалом экономики американские конгрессмены погорячились, забыв, что основная нагрузка транспортной системы США лежит на плечах дальнобойщиков, способных «разгрести» любой завал на железных дорогах и в воздухе. Только при чём здесь замедление в грузоперевозках, когда основные конкуренты бастуют? Мы спорить не стали, решив использовать время ожидания груза для спортивного туризма – после субботнего приезда в Торонто сразу в аэропорт.

 

Билеты через компанию Expedia покупаем в последний момент – за несколько часов до вылета. Главное попасть в Атлантический регион на стыке двух Америк, а там уже решать куда, когда и как. В хоккейной национальное лиге забросят шайбу в зону противника, и всей командой на добивание – примерно так... Но диспетчеры сработали великолепно, и мы в ту же пятницу днём получили груз с выездом в воскресенье утром, что привело к провалу карибского круиза, но сохранило бесперебойную серию выездов... 

 «Тимур и его команда» 

Явление, при котором конкуренты бастующих несут убытки наравне с бунтарями – феномен рыночной экономики, идущий изнутри и трудно поддающийся пониманию снаружи. Во время бунта конвоя свободы, диспетчеры, выискивающие грузы для своих дальнобойщиков, поменялись местами с клиентами, которые бросились искать диспетчеров с работающими тракерами.

 

Мы это ощутили в полной мере – за двое суток до возвращения в Торонто нас уже спрашивали, когда мы можем выехать в следующий рейс? В ноябрьской газете THE TRUCKER Vol. 35, № 12 на странице 13 сообщают об увеличении стоимости грузов в октябре 2022 года, с одновременным снижением их числа – чем меньше, тем дороже и наоборот. Логично. Но продолжение октябрьского «уменьшения» для дальнобойщиков во время ноябрьской забастовки железнодорожников остаётся за рамками рыночных понятий.

 

Несмотря на такие несоответствия, диспетчеры в очередной раз блеснули сообразительностью, и мы получили рейс средней длины с суточным запасом времени, то есть для «одиночки». Мы ни от каких грузов не отказываемся, как и ни от какой работы - в «застойные времена» дарёному коню в зубы не смотрят, и серия беспрерывных выездов продолжилась, хоть и со смещением и потерей денег... 

«Медленная ночь со вторника на среду» 

 

Нищий преградил путь молодой паре, идущей по ночной улице: «Добрые люди, не могли бы вы дать мне в долг тысячу долларов?» Примерно так начинается произведение Р.А. Лафферти о логическом кризисе, весь смысл которого уместился на двух страницах...

 

Во вторник 22 ноября ночь в Айдахо тянулась медленней, чем обычно – сбой в навигаторе и плохая интернет-связь заставили ориентироваться по звёздам. Наконец вышли на цель, и в темноте раннего утра среды успешно разгрузились. До рассвета далеко – где остановиться? Являясь главной «тяговой лошадью» североамериканских грузоперевозок, дальнобойщики сталкиваются с несправедливым отношением к своему отдыху и безопасности.

 

В том же номере газеты The Trucker на первой странице авторы удивляются наличию в США 313 тысяч «парковочных» мест для 3,5 миллионов дальнобойщиков, то есть одна стоянка на 11 нуждающихся в ночлеге водителей... Выехали в открытое поле, где запарковались на первом съезде в ожидании звонка диспетчера о предстоящей загрузке. 

 

Перед сном посмотрели новости о недавнем убийстве четырёх спящих студентов в штате Айдахо, где мы остановились на ночёвку. Волнение - сейсмическая активность души, мешающая сну, но всё обошлось... Утром проснулись в хорошем настроении - у природы не бывает безвкусицы, каждый пейзаж красив по-своему. Звонок диспетчерской службы - команда Тимура сработала оперативно и в этот раз: «Вас уже ждут».

 

В других компаниях такая фраза означала бы, что время опоздания пошло – сколько нас ждали, на столько мы и опоздали. Но эта компания лучше предыдущей, а предыдущая лучше той, что перед ней и так далее – устойчивая тенденция, в которой последующее место работы всегда прогрессивней и выгодней старого. Вот только обидно – не успеем как следует похвалить новую компанию, а нас уже увольняют... 

 

Включили режим «спортивные гонки», загрузились, но роковая ошибка сбила темп – клиент рассчитал вес на трейлер-«фанера», а у нас трейлер-«холодильник», и получился перевес. День в разъездах между «весами» и доком, звонки один за одним, кабина напоминала «прорабскую» на советских стройках 70-х... Капризный «загрузчик» не захотел снимать лишнюю часть груза и приказал разгрузить весь, а нам снова ждать. В такой ситуации водители часто срываются на компульсивное переедание – жевать, чтобы не переживать. А потом удивляются, откуда в дальнобое столько толстяков.

 

Но и в этой ситуации Тимур быстро «разрулил» недоразумение, отправив за обратным грузом в Калифорнию, и поездка получилась длинной – награда за долготерпение. Рейс «откатали» на одном дыхании – чисто, без ошибок, не считая мощного порыва ветра во всё том же штате Айдахо, после которого дверь стала «закусывать». Попросили отремонтировать сразу после субботнего приезда – не получилось, и мы «повисли» дома на двое суток, а непрерывная серия выездов всё-таки прервалась...

 

Одно требование остаётся невыясненным – зачем при наличии запаса времени и строгого приёма на разгрузку ехать в режиме «как можно быстрей» - чтобы сутки стоять где-то в прериях или промышленных зонах Детройта? Спорить с компанией лишний раз нет желания, но от этого кризис логики только усиливается... 

 (Продолжение следует).