Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт
Дороги, которые мы выбираем. "Торонто Экспресс" продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения советского врача анестезиолога-реаниматологa, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.
«Сотрудники внештатных ситуаций»
Ждать и догонять хуже всего. Догоняя упущенное – водитель в деле, и это успокаивает, а чтобы не ждать, нужно быть готовым к любым эксцессам...
В последней статье мы не разобрали случай, когда у клиента на разгрузке ничего нет для приёма товара. В таком положении мы оказались 13 октября, направляясь с грузом из Калифорнии в Миссиссагу. Но это у себя дома – оставили трейлер в компании, и всё организовали без нас.
А если вы привезли агрегат весом 400 кг куда-нибудь в штате Аризона, где вас встретил клиент в чистом поле? Бригада строителей с техникой прибудут только завтра в обед, а у вас утром загрузка в Лос-Анджелесе. Не успеете - следующий груз через 2-3 суток, и вы не попадаете в свой недельный цикл. Такие ситуации были в предыдущих компаниях.
Ваши действия? Можно выбрать место с мягким грунтом и выкопать яму по ширине трейлера. Сдвинуть колёса и загнать трейлер в это углубление, затем поставить его на «лапы», расцепиться, заехать траком с задней стороны и вытащить лентами агрегат на холмик из выкопанного грунта.
Такая «саморазгрузка» займёт не более 2-х часов хорошей тренировки, зато вы везде успеете и сделаете добрую услугу компании. Это одна из нештатных ситуаций, которые хоть и нечасто, но случаются, и решать их приходится водителям, чтобы не попасть в список «траблмейкеров». Или приехали за «срочным» трейлером, а он стоит вплотную к другим прицепам в 20 метрах от противоположного ряда, а вам нужно минимум 22 метра и по 40 свободных сантиметров с каждой стороны.
Хорошо если есть работающий в ночную смену трак-коротышка. А если никого? Тогда придётся сдвигать соседние трейлеры один к другому пока не освободится место, чтобы выехать под углом. Механизмы подъёма-опускания «лап» не всегда исправны – несколько часов хорошей физической нагрузки. Чем не спорт? Вот только оба водителя не спят, как и не спят при любых нештатных ситуациях...
В последнем рейсе увеличился свободный ход педали тормоза. Сняла на видео люфт и отправила в компанию. Менеджер ответил, что переправил «кино» механикам - и тишина: значит, ехать можно, поехали... 23 октября заезжаю на заправку в штате Аризона, а в воздушных шлангах запуталась нижняя крышка от холодильной установки трейлера (?).
Повезло, что не повредила тормозную систему и не вылетела на шоссе с попаданием в лобовое стекло другого автомобиля... У нас отлетали колёса и «юбка» от трейлера – хорошо, что рядом не было других машин. А при круговом осмотре всё выглядело вполне исправным... Риск, нервное напряжение, но это пустяки.
На следующий день 24 октября приехали на разгрузку в район Сакраменто в Калифорнии и остановились на улице, чтобы пешком уточнить адрес и оценить въезд. Смотрю - трак объезжает велосипедист в светло-сером спортивном костюме, сидя «задом наперёд». Оказывается, привезли груз в цирк из Мексики.
Разговорилась с участником труппы, у одного из коллег четверо сыновей-подростков – мотогонщики, исполняющие тот самый «трюк», которым мы восхищались в Лас-Вегасе на шоу «Экстраваганза».
Все фокусы более-менее понятны, а гонку четырёх мотоциклистов внутри небольшого шара мы осмыслить не смогли.
Здесь же выступают его две дочери-танцовщицы. Сами мексиканцы, а жены – русские. Говорит, что денег на жизнь хватает, но каждый день тренировки – риск и нервное напряжение. Вспомнила свои проблемы – они в сравнение не идут...
«Спящие красавцы»
14 октября прибыли в компанию в 15:00, но выехали, когда стемнело.
На шоссе № 401-восток лежит «бетономешалка» - кабина смята настолько, что водителя «вырезали», на тот момент пострадавший был жив.
Он ехал в левой полосе западного направления, но каким-то образом налетел на отбойник и сделал два оборота уже на «восточной» части шоссе. Дорогу стали сужать, и при перестройки в правую линию под наш трак подлез легковой автомобиль. Полицейский согласился, что он нас подрезал – расследование продолжается...
1 ноября в 06:04 по времени Торонто, шоссе № 40-восток, штат Калифорния.
Перед выходом № 133 на полосе обгона лежал трак кабиной на запад. Водитель ехал по ветке западного направления и, вероятно, заснул. Трак вынесло влево на разделительный газон, затем на противоположную восточную «ветку», где он перевернулся на пассажирскую сторону. В 90 процентах случаев засыпания водителей во время управления траком – вина руководства транспортных компаний, которые доводят дальнобойщиков до состояния дезинтеграции мозга. Это я сужу про предыдущим компаниям...
Водители не могут заснуть в то время, когда им положено спать, а когда едут – засыпают за рулём.
Есть подозрение, что после рабочих конфликтов они что-то принимают для успокоения, а когда садятся за руль, эффект «принятого» не проходит, и они снова впадают в сон. Этим пользуются ещё и те, кто боится летать на самолётах.
3 сентября мы вылетали в Мюнхен. Авиалайнер тронулся на взлётную полосу, в это время кто-то обратил внимание на неестественную позу сидящего перед нами пассажира и вызвал стюардессу. Она попыталась разбудить спящего, но безрезультатно. Самолёт остановился. Пригласили полицию.
Те тоже не смогли привести его в сознание. Тогда вызвали экипаж скорой помощи и на руках вынесли «спящего», после чего лайнер продолжил взлёт.
Скорее всего, горе-пассажир не рассчитал дозу...
«Я приду домой на закате дня...»
В дальнобое оптимизм необходим при любой неожиданности. 26 октября по какой-то причине не оформили документы для прохождения границы из США в Канаду - ждать до утра. Мы к этому относимся спокойно, если не ломается недельный цикл с выездом во вторник или в пятницу. Но большинство водителей не любят такие ночные ожидания. Их можно понять.
Радостный тракер в разговоре по телефону: «Подъезжаю к границе, приезжай за мной в компанию часа через три». Супруга: «Буду вовремя, тебя ждёт стол под горячие пельмешки». Затем звонит для подтверждения прохода границы, а ему отвечают: «Документы будут готовы только утром»... Или не хватает одного часа для прибытия на загрузку.
Он готов заплатить $100 за этот «внеурочный» час, а диспетчер отвечает, что это не предусмотрено, груз получите утром. Значит, опять ждать...
(Продолжение следует).