Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт.
Дороги, которые мы выбираем. «Русский Экспресс» продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения бывшего советского врача реаниматолога-анестезиолога, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.
«Седина в бороду…»
В условиях кризиса возраста, творчества, пандемии или другого нельзя быть одновременно пьяным и глупым, можно заблудиться в извилинах собственного мозга и сотворить нечто ужасное и непоправимое, вплоть до убийства человека… В ноябре 2019 года мир науки содрогнулся от содеянного 63-летним историком Олегом Соколовым, который с перепоя в порыве ревности застрелил и расчленил свою 24-летнюю аспирантку-любовницу. Каждый пьяница, особенно образованный, должен был задуматься о потере контроля над собой под влиянием алкоголя. Неужели случай Соколова не обсуждался в кругу Михаила Ефремова? Наверняка обсуждался, но выводов заслуженный артист России не сделал – сел пьяным за руль и неумышленно убил человека во время аварии возле здания МИД РФ. Проблема серьезная. В 2019 году пьяные водители сделали в Москве почти 500 аварий, в которых погибло 63 человека, а 70 детей получили переломы различной тяжести. Неудивительно, ведь на поворотах в центре Москвы, где встречные направления имеют по 5 полос, нет отбойников – разделительных препятствий… Погибший Сергей Захаров имел высшее образование, но в карьере, видимо, что-то пошло не так, и он боролся за выживание, работая развозчиком еды - знакомо и близко многим нашим иммигрантам. Сергея не вернуть. Михаил Олегович признал вину, раскаялся и готов нести любое наказание. Поражает дикое злорадство отдельных представителей российской элиты, особенно тех, которых видели, как они сами управляли автомобилями в нетрезвом состоянии…
«Разбор полетов…»
Хотелось бы сделать выводы из этой аварии, обычной для дорог без отбойников: автомобиль-«агрессор» при правом повороте выезжает или его выносит при скольжении на встречную полосу, где он сталкивается с автомобилем-«жертвой», движущимся при левом повороте в левой полосе, когда «жертве» не хватает реакции увернуться от столкновения. В «РЭ» №1141 я описывала такое ДТП, случившееся в пятницу 6 декабря 2019 года в 7 утра после последнего тоннеля в начале спуска с перевала в горное селение Ривелсток – мы первыми подъехали сверху, двигаясь на запад. Шел снег, и дорога была скользкой. Трак компании VersaCold спускался слишком быстро, и на дуге вправо его вынесло на полкорпуса влево на встречную полосу, по которой поднимался трак компании Bizon по своей левой полосе. Водитель «Бизона» увидел встречный трак, когда тот еще не пересек медиану, но VersaCold в последний момент вынесло на встречную часть шоссе, и шансов избежать столкновения уже не было. Виновник – водитель VersaCold, но и «Бизон» был не прав: 1 – при левом повороте двигался в левой полосе; 2 – когда увидел выехавший из-за поворота VersaCold-агрессора, то должен был резко уйти вправо, предвидя, что в последний момент VersaCold может вынести на «встречку», что и произошло. Удар был сильным - у «Бизона» отлетели колеса, и сплющило кабину. В похожей ситуации при гололедице в 2016 году, фура снесла частный дом в Волгоградской области…
Вина «агрессора» и ошибки «жертвы»
Михаил Ефремов, безусловно, виноват: его джип при правом повороте выехал на встречную полосу и столкнулся с фургоном Сергея Захарова, который при левом повороте двигался по южной ветке Садового кольца во второй полосе слева 5-полосного шоссе. Видеозапись детально показывает столкновение: джип знаменитого актера двигался во второй слева полосе 5-полосного шоссе Садового кольца северного направления. Подъезжая к повороту вправо, продолжает двигаться прямо. И вот здесь - внимание!
Дорога поворачивает вправо, а джип М. Ефремова смотрит прямо на встречный автомобиль, который едет перед фургоном С. Захарова, то есть движется ему, Захарову, наперерез, и он это видит или должен был увидеть, так как джип М. Ефремова и фургон С. Захарова разделяли около 20 метров. Посмотрите внимательно видеозапись. За 20 метров было видно, что джип движется на противоположную южную ветку Садового кольца навстречу фургону. Справа у С. Захарова три свободные полосы, сзади по второй справа от тротуара ехал автобус, а сзади автобуса по третьей справа от тротуара, или по третьей слева от двойной медианы, двигался легковой автомобиль. Сергей мог свободно, не снижая скорости, уйти вправо в любую из трех правых от него полос, чтобы увернуться от столкновения, но он этого не сделал. Почему? Мог сработать ступор, мог отвлечься – потянуться за кружкой с кофе или за яблоком, мог уйти в себя, как М. Ефремов. У следовавшей за С. Захаровым женщины на легковом автомобиле с пассажиркой хватило реакции нажать на тормоз и повернуть руль во избежание столкновения
… Теперь представим, что вместо джипа и фургона два трака – «агрессор» и «жертва» соответственно, без алкоголя зимой при гололедице. Кто виноват в таком случае? Больше агрессор, но виноваты оба – они нарушили неписанное правило езды на скользкой дороге без отбойников во время движения по левой полосе, когда середина дороги лучше, чем края: «на ровной дороге и спуске, подъезжая к повороту, возьми вправо и снизь скорость, при подъеме – возьми вправо»… На месте М. Ефремова мог быть любой нарушитель - это Россия, и водитель, приближаясь в левой полосе к левому повороту без отбойника должен допускать, что со встречной полосы может выехать навстречу пьяный или лихой шофер, не справившийся с управлением, а также заснувший за рулем. Да и в Северной Америке пока еще много дорог без отбойников, а засыпание дальнобойщиков, управляя траком в ночное время – обычное дело. Пожалуйста, пример: сейчас 2:50 утра по времени Торонто, четверг 2 июля, я заканчиваю эту статью. Мы движемся в штате Висконсин по скоростному шоссе № 94-«запад». На 102 миле дальнобойщик заснул за рулем,
вероятно. На повороте вправо он продолжал двигаться прямо и вылетел с шоссе на большой скорости. Полицейские осматривают разбитую фуру, карета скорой помощи еще не прибыла...
Это при правом повороте, как у М. Ефремова, а при левом повороте из левой полосы водитель – потенциальная жертва, он должен держать под контролем свои правые полосы и быть сосредоточен, как футбольный голкипер перед пенальти, чтобы вовремя свернуть в правую линию, в правый сугроб, в поле, в лес - это лучше лобового столкновения двух траков весом 40 тонн каждый на скорости 100 км/час. Будем надеяться, что Михаил Олегович предоставит разумную компенсацию семье Сергея Захарова, а судьи накажут М. Ефремова длительным уголовным сроком условно или недолгим отбыванием лишения свободы в колонии-поселении…
(Продолжение следует).
