Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт.

 

Дороги, которые мы выбираем. «Русский Экспресс» продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения бывшего советского врача реаниматолога-анестезиолога, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.

 

«Лучше позже, чем больше никогда»

Массовые переносы различных мероприятий не обошли стороной и нашу замечательную профессию – выезд в очередной рейс перенесли на один день. Пока на один… Пандемия – причина уважительная. На предприятиях усиливают охрану и делают всё возможное, включая необходимое, для улучшения санитарно-эпидемической безопасности и остановки распространения коронавируса.

 

Это позволяет с оптимизмом смотреть в канадское экономическое будущее, в отличие от некоторых зарубежных СМИ, где о смерти рассуждают с юмором облегчения. В своей реальной жизни они видят невесёлые перспективы, вплоть до мутаций версии Сovid-19 в версию Сovid-20, а коронавируса в похороновирус с приходом глобального голода.

Глобальное потепление и глобальное загрязнение с любимой всеми Гретой Тунберг несправедливо предали забвению... У нас на испытание пандемией общественность Северной Америки ответила всеобщей консолидацией, а спецслужбы усилением «боеготовности», и не зря…

В период бедствий и празднеств люди теряют бдительность. Примером первого случая может служить разбой во время разрушение Нового Орлеана ураганом Катрина в 2005 году, когда жители города и спецслужбы сконцентрировали внимание на стихийном бедствии, чем немедленно воспользовались преступные элементы. Классическим примером второго случая служит сожжение Трои образованными эллинами во время всеобщего пира, когда пьяная охрана городских ворот не смогла вовремя справиться с греческим «десантом» из Троянского коня.

 

«Генералы песчаных карьеров»

Для примера грабежей во время праздников лично нам можно и не углубляться в историю. 2008-й год мы встречали в Лас-Вегасе - я об этом писала в одном из номеров "РЭ". Отель Sunrise Inn вплотную прилегает к тракстопу Флайн Джей. Сидя в джакузи на открытом воздухе под пальмами с шампанским в пластиковых бокалах, мы любовались новогодним салютом - стреляли с башни отеля-казино Стратосфера высотой 350 метров. Потом танцевали до рассвета и заснули в блаженстве...

Через несколько часов - стук в дверь нашего номера и суровый голос: «Ограбление!» Быстро оделись - и к траку. Точно! Кража со взломом в соседних трейлерах, а в нашем только взлом, но без кражи. Товар был невостребованный для того времени – маски для искусственного дыхания системы «рот-устройство». Сейчас бы он пошёл наверняка…

А в ту новогоднюю ночь одну коробку вскрыли и тут же бросили за ненадобностью. Из соседних трейлеров украли одеяла и несколько ящиков с едой. Видно, что орудовала уличная шпана, взламывающая любой доступный трейлер в надежде на везение, как в известном фильме американского режиссёра Холла Бартлетта по роману Жоржи Амаду «Капитаны песка»…

 

Без права на ошибку

Согласно отчёту SensiGuard Supply Chain Intelligence Center, в течение последнего квартала перед началом пандемии зафиксировано 165 краж со средней стоимостью убытков на сумму $155.709, что больше на 13% по количеству и на 31% по стоимости грузов в сравнении с предыдущим кварталом. 2020 год станет настоящей проверкой профессионализма для сотрудников спецслужб Канады и США, которые хорошо знают реакцию преступного мира от организованных вооружённых мотобанд до уличной преступности голодных нелегальных иммигрантов на масштабные бедствия.
«Медвежатники» заранее осведомлены, в каком трейлере какой товар, и работают по наводке, в основном, с электроникой, сигаретами, алкоголем, бытовой техникой и ходовыми продуктами питания.

 

Для них кража - не пропажа, а перемещение груза от одного владельца к другому, от которого товар всё равно попадёт к потребителю.

Интенсивность воровства на дорогах имеет стабильную тенденцию к росту. Организованная преступность внедряет своих людей в систему распределения грузов, где подкуп брокера возможен, откуп от полиции – нет, поэтому они работают, как сапёры…

Чем дольше изоляция, тем сильней «аннигиляция»

В отличие от сухого закона 20-х годов, обогатившего криминал и создавшего современную американскую мафию, коронавирус ударил по преступным группировкам, которые несут огромные ежедневные убытки и ждут-не дождутся окончания изоляции для реализации новых возможностей.

В сравнении с домашней изоляцией 1991 года во время операции «Буря в пустыне», длившейся 43 дня, когда сидящие всю ночь в противогазах при заклеенных пленкой окнах и с мокрой тряпкой под дверью израильтяне гадали, какой тип отравляющих газов может быть в очередной разорвавшейся боеголовке, а утром, как обычно, отправлялись на работу, сегодняшняя изоляция кажется праздничной.

 

Но и к такому курорту отношение разное. Одни превращают его в отпуск здоровья, используя домашние тренажёры, сауну, бассейн, другие занимаются реализацией творческих планов или ремонтом, третьи впадают в наркотическое «счастье» или в пьянство, четвёртые бездействуют, проедая сбережения и накручивая раздражение, что ведёт, как и в случаях пьянства, к столкновению интересов, конфликтам и домашнему насилию. На это есть причины…

«Время собирать камни»

Малые и средние бизнесы банкротятся, а крупный – избавляется от вспомогательного персонала. После окончания изоляции оставшиеся без средств к существованию выйдут на улицу в поисках денег на еду, а кто-то - на алкоголь в состоянии похмелья или на наркотики в период ломки.

Некоторые из этих безработных присоединятся к преступным группировкам, которые в условиях тотального усиления охраны предприятий и складов будут искать лёгкие цели для грабежей, такие, как неохраняемые в пути грузовики. Воровство на дорогах – дело коллективное, а тракеры, особенно «одиночки», часто останавливаются для сна где попало: на обочинах, в местах для снегоочистительной техники или на пустырях.

Спят водители, как правило, при включённом двигателе, а грабители действуют бесшумно. Кроме финансовых убытков от потери товара, сама кража груза снижает имидж перевозчика, увеличивает платежи на страхование, ведёт к утрате доверия клиентов и в конечном итоге к банкротству транспортной компании, которая может не заплатить за последние рейсы.

Это следует учитывать нам, дальнобойщикам. Всему своё время, а при пандемии Сovid-19 и после её окончания – время максимальной осторожности…

 

(Продолжение следует).