Дальнобойщик: работа или профессиональный спорт.
Дороги, которые мы выбираем. «Русский Экспресс» продолжает публикацию записок дальнобойщика Елены Жидковой, которая, не претендуя на истину в последней инстанции, просто высказывает личную точку зрения бывшего советского врача-реаниматолога, волей судьбы выбравшего в Канаде профессию водителя тяжелых грузовиков.
«Всякий из нас ошибается...»
Это слова Петрония Арбитра – древнеримского писателя, с которым трудно не согласиться... В предыдущей статье отрезок предложения «за двое с половиной суток, то есть за 108 часов», следует понимать как «за четверо с половиной суток...», пишу-то на ходу... В тот рейс выехали из дома во вторник ночью 13 ноября, а утром мужу сделали операцию по вправлению пупочной грыжи, которую он «заработал» лет десять назад после просьбы руководства помочь загружать вручную колеса для траков. Страховка не покрывает разгрузку-загрузку для водителей - так и ответили: «Вы не имели права этого делать». Интересно! Откажешь, а потом сиди без грузов неделями... Следует отметить, что за последние 2-3 года значительные улучшения произошли не только в канадском дальнобое, но и в медицине. Теперь мы не ждем часами в прихожей у врача, как раньше, сейчас принимают по времени записи на прием... Привезла мужа в госпиталь, его сразу зарегистрировали - и на стол. После операции хирург Давид Стар попросил снять повязки на следующий день после душа, и ни цента – полностью бесплатно. Если вся медицина стала такой, то какая может быть критика?..
До Ванкувера доехали без приключений. Обратный груз в штат Мэн через США по скоростному шоссе № 90 «восток», на котором пришлось два раза одевать цепи на колеса – в штате Вашингтон перед первым перевалом с горнолыжной базой на выходе № 53 и на втором - в штате Айдахо на границе со штатом Монтана. В этом веселеньком рейсе в снегопад с гололедом подъемы-опускания «лап» и одевание-снятие цепей пришлось делать мне... Четверг 22 ноября. 9 утра - крайний срок отправки статьи в редакцию. В 8 утра, перед разгрузкой, заехала на тракстоп с интернетом, быстро закончила основную мысль, отредактировала и отправила, а эту ошибку пропустила...
«Половина зернышка в день... Женюсь! 182 зерна в год... Не женюсь!»
В Айдахо расстелила цепи под колесами трака. Мимо проходит водитель и говорит, что накидывать полезней – больше калорий расходуется, и похлопал с улыбкой по плечу. Одни накидывают цепи, другие расстилают, затем наезжают на них – дело личное, а про расход калорий этого «творческого» процесса услышала первый раз и взяла «на карандаш». Если водитель считает калории и не считает деньги, значит, он преуспевает, а дальнобойщики с избыточным весом должны знать «калорийность» или энергетический «приход-расход» своей профессии, как таблицу умножения. Калория, напомню, это количество тепла, необходимое для нагревания одного грамма воды на один градус Цельсия. Значит, чтобы вскипятить 1 грамм воды с температурой 0С (из проруби) - «нужны» 100 калорий; для 10 гр – 1000 калорий или одна килокалория; для 100 гр – 10 ккал; для 1 литра – 100 ккал; для 1 ведра – 1000 ккал или одна мегакалория; для столитровой бочки – 10 мкал и т.д. Теперь калорийность в продуктах: 1 грамм белка – 4 ккал; 1 гр углеводов – 4 ккал; 1 гр жира – 9 ккал.
Получается, что калориями кусочка сала весом 100 грамм можно «вскипятить» ведро воды. Или в каком-то определении ошибка?.. Мы в рейс берем несоленую еду на 10 дней – 15 литров, в которых 7 кг мяса, остальное лук, морковь, чернослив, капуста или проросшие бобы, лимоны, специи и растительное масло. Остатки идут в следующую поездку. В этом ведре мы насчитали 40 мегакалорий (40.000 ккал), значит, по 4 мкал в день – 1,5 мкал мне, 2,5 мкал (2500 ккал) мужу. Кроме того, каждому по 5 яблок в день, это еще по 500 ккал (у яблок 47 ккал на 100 гр). За более точным расчетом калорий в рационе следует обращаться к диетологам... Теперь расход. В здоровом теле - здоровый обмен веществ, и такому организму необходимы минимум 1600 ккал в сутки даже в состоянии полного покоя. Посмотрим на приблизительную калорийность физической активности дальнобойщиков во время работы и досуга в ккал/час: сон – 50; в положении лежа без сна – 80; круговой осмотр - 100; заправка - 125; кистевой эспандер – 150; подъем коленок к рулю – 175; ходьба – 200; поднятие-опускание «лап» - 250; подтягивания, отжимания, качание пресса – 300; упражнение «с пятки на носок» – 350; приседания – 400; танцы в ночном клубе - 450; плавание – 500; легкий бег трусцой – 600; сауна – 1000. Все цифры в пересчете на 1 час. Если при посещении сауны в течение 2 часов сделано 4 захода по 6 минут при температуре +100С, то за суммарные 24 минуты сжигается 400 килокалорий...
«Голова болит - ногам легче»
Так в народе говорят. И наоборот - физические нагрузки снимают психическое напряжение, особенно у дальнобойщиков, работающих в командах, когда имеет место совместимость характеров. Конфликты возникают чаще всего во время простоев. Н.М. Амосов утверждал, что покой вреден, а любая физическая нагрузка полезна для всех, не считая серьезно больных... Для регулярных тренировок нужен характер, неважно какой – совместимый или нет, главное, чтобы он был, и во время езды отдыхающий водитель может делать приседания, подтягивания, отжимания, качание пресса, а на дозаправках чередовать ходьбу и бег независимо от своего напарника... Пока муж бегает, я из-за травмы только хожу, придерживаясь мнения Поля Брегга о том, что быстрая ходьба - королева физических нагрузок, и ни в каких других упражнениях не достигается такое совершенство в работе координирующих мышц и системы кровоснабжения. А прогулка - это физическая нагрузка, равномерно распределенная по всему телу, как душа у балерины. Молодые водители предпочитают бег, но начинать следует с нанодоз и не бегать до потери пульса. Лучший дозатор – максимальная частота сердечных сокращений, которая, как и при ходьбе, не должна превышать разницу между цифрой 180 и возрастом в годах. Например, водителю 42 года. 180 минус 42 получаем 138 ударов сердца в минуту. Если пульс «выше», то нужно немедленно остановиться и отдохнуть. Ходьба для дальнобойщиков обладает рядом преимуществ по сравнению с бегом: меньше ударная нагрузка на коленные суставы; большая степень растяжения связок и мышц задней поверхности бедра, на которой водители сидят; увеличивается амплитуда движения рук «взлет-падение», как и вся жизнь тракера; снижаются перегрузки на сердце, легкие и мозг; улучшается осанка, которая, как говорят аристократы, из коровы сделает королеву и наоборот.
Походка павлина, конечно, не дальнобойной стати, но это лучше, чем сутулость верблюда... У бега и прогулки по городским улицам есть один общий недостаток - остановки на светофорах, как зависание компьютера, а к калориям мы еще вернемся...
(Продолжение следует).
